P4:作業再開

　ということで、基板に直接半田付けして信号を引っ張り出すことにした。外して部屋に持ってきていろいろいじくりまわしたが、ケースの作りが異様に安っぽ い。ケースはプラスチック製で基板を固定するのにビス一本使っていない。文字どおり車の頭脳がこんなんで良いのか？と思いつつ基板を取り出すと、こちらは なかなかきちんとした仕上がり。部品は全部ランドの中央に乗っているし、半田付けもすべて均質。パソコンのマザーボードなどとは比べ物にならない。
　 で、ケーブルを半田付けしようとすると、信号の出ている場所がわからない。資料と現物が一致しない。マイナーチェンジでもしたのかとヤ フオクで調べてみると、古いものは金属ケースっぽい。確かに ECU のマイナーチェンジはあったようだがコネクターは変わっていない。あれやこれやと悩むこと小一時間。何のことはない、四つあるコネクタの並びが現物と資料で違うだけ orz。そうとわかれば慎重にケーブルを半田付けしてケースに戻し、車に仮付けしてオシロで信号を測定。
　出ました。電圧は 0-15V 、周期は完全に冷えた状態からエンジン始動後 1-2分ぐらいで 25ms。40Hz として、一回転２発で 1200rpm。こんなところだろう。

　ちなみに、信号を 10kΩでアースに落とすと 15V が 12.5V ぐらいに落ちた。電流はあまり取れないようだ。

　ここまでやめておけばよかったのだが、調子にのって一年近くほっておいたタコメータ基盤を動かそうとしたのが間違い。

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